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제품 상세 정보:
결제 및 배송 조건:
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| 제품: | 갱내 호이스트 원판 브레이크 | 최대 압력: | 116 N/cm2 |
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| 특징: | 논아스베스토스 환경 보호 브레이크 슈 | 브레이크 슈 허용된 온도 Ｃ: | ≤210 |
| 신청: | 채굴기, 높이오릅니다 | 승강기 중량: | 100-200kg |
| 분류: | 채굴기 예비품 | 색깔: | 커스터마이징 |
| 하이 라이트: | 116 N/cm2 디스크 브레이크,광산 호이스트 디스크 브레이크,광산 기계 예비 부품 디스크 브레이크 |
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다 밧줄 마찰 광산 호이스트를 위한 광업 기계 예비 품목 디스크 브레이크
1.새로운 TS 시리즈 디스크 브레이크 장치광산 기계 예비 부품에서다음과 같은 기술적 특성이 있습니다.
(1) 유압 오일 오염 브레이크 디스크를 피하기 위해 실린더 후방 디스크 브레이크를 사용하십시오.
(2) 메인 오일 회로는 내장된 통합 오일 회로 시스템을 채택하여 오일 누출을 줄이기 위해 각 브레이크에 오일을 공급합니다.
(3) 외부 파이프 라인은 미세 압연 파이프와 캐치 슬리브 조인트를 채택하여 솔더 조인트 제로를 달성합니다.
(4) 비석면 환경 보호 브레이크 슈의 사용.
(5) 브레이크 노출면은 니켈 도금 처리되어 있습니다.
2. TP1- 시리즈감아 올리기기술적인 매개변수:
| 기술적인 매개변수 | 단위 | 모델 | |||||
| TP1-40 | TP1-63 | TP1-80 | TP1-100 | TP1-2.5 | |||
| 최대 양압 | KN | 40 | 63 | 80 | 100 | 25 | |
| 설계 마찰 계수 | 0.4 | ||||||
| 최대 작동 압력 | MPa | 6.3 | 14 | 6.3 | |||
| 브레이크 슈 최대 압력 | N/cm2 | 53 | 84 | 95 | 116 | 53 | |
| 브레이크 슈 허용 온도 | ℃ | ≤210 | |||||
| 피스톤의 유효 면적 | cm2 | 94 | 143.3/138 | 84.2 | 94.2 | 67 | |
| 무게 | 킬로그램 | 140 | 200 | 100 | |||
| 전체 치수 | mm | 490*380*297 | 490*380*297 | 515*420*296 | 515*420*296 | 490*380*297 | |
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디스크 스프링 피로 변위
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mm | 2 | 2.5 | 삼 | 2 | ||
3. 호이스트의 디스크 브레이크 사용 및 유지 보수에 대한 참고 사항광산 기계 예비 부품에서, 일반적인 결함 및 처리 방법
(1) 브레이크 슈는 오일에 달라붙지 않아야 하고 브레이크 디스크는 오일을 사용하지 않아야 브레이크 슈의 마찰 계수를 감소시키고 제동력에 영향을 미치지 않습니다.
(2) 평상시 사용시 브레이크 슈의 간격을 자주 확인하십시오.브레이크 슈 간격이 2mm를 초과하면 제동력에 영향을 미치지 않도록 제때 조정하십시오.
(3) 광산에서 무거운 중량을 사용하는 경우 기계적 제동에 의존할 수 없으므로 브레이크 디스크 가열이 발생합니다. 긴급 상황이 발생하면 제동 토크에 영향을 미치므로 중대한 사고를 초래할 수 있으므로 동적 제동을 사용해야 합니다. .
(4) 브레이크 슈를 교체할 때 브레이크 슈를 세게 누르는 데 주의하십시오.크기가 요구 사항을 충족하지 않으면 수리해야 합니다.
(5) 호이스트의 정상 작동에서 브레이크 유압 실린더에서 오일이 누출되는 경우 밀봉 링을 제때 교체해야 합니다.
(6) 브레이크 디스크를 수리할 때 컨테이너는 유정의 바닥 또는 유정의 탱크(빈 컨테이너)에서 분리하거나 유지 보수를 위해 두 개의 컨테이너를 중간 균형 상태로 들어 올려야 하며 하나 또는 두 개의 유지 보수 중에는 브레이크가 제동 상태에 있어야 합니다.
(7) 브레이크 디스크의 거칠기가 충분하지 않고 브레이크 디스크 끝면의 편향이 브레이크 슈의 마모를 가속화하므로 브레이크 디스크를 로드하는 것이 좋습니다.
(8) 브레이크 디스크의 큰 축 방향 채널로 인한 메인 베어링 베어링 부시의 마모로 인한 단일 로프 호이스트는 브레이크 슈의 마모를 가속화하므로 메인 베어링 베어링 부시를 수리하는 것이 좋습니다.
(9) 리프팅 기계가 정상 작동에서 브레이크를 천천히 느슨하게 하는 것으로 확인되면 릴리프 밸브를 사용하여 공기를 빼야 합니다.
(10) 매년 또는 5*10 전력 5 브레이크 작동 후 나비 스프링 그룹을 확인해야 합니다.
검사 방법: 첫째, 브레이크가 완전 제동 상태이고 유압 탱크에 압력 오일이 서서히 주입되어 브레이크의 유압 실린더의 압력이 천천히 증가합니다.각각의 브레이크는 서로 다른 압력으로 하나씩 해제되고 서로 다른 브레이크 슈의 해제 압력이 기록됩니다.최고 오일 압력과 최저 오일 압력의 차이는 최대 작동 압력의 10%를 초과해서는 안 됩니다.그렇지 않으면 오일 압력이 가장 낮은 브레이크의 버터플라이 스프링을 교체해야 합니다.
(11) 브레이크 슈 및 라이닝 보드 링크 방법 개선: 과거에는 브레이크 슈 및 라이닝 보드 공장이 6개의 구리 나사로 연결되어 있어 접촉 면적을 줄여 브레이크 슈 브레이크 슈의 수명을 단축시킬 뿐만 아니라 구리 및 구리 나사가 느슨해지면 브레이크 디스크의 긁힘 현상이 발생하기 쉽고, 안감 보드 내부에 브레이크 슈 인서트의 솔기 여유에 비행기를 삽입하는 것이 좋습니다.
(12) 일반적인 결함 및 처리 방법
1) 브레이크가 열리지 않음: 유압 스테이션에 유압이 없거나 오일 압력이 충분하지 않기 때문에 유압 스테이션을 점검해야 합니다.
2) 브레이크가 제동되지 않습니다. 원인은 유압 스테이션 또는 브레이크가 고착되어 손상되었을 수 있습니다.수리를 위해 유압 스테이션과 브레이크를 점검해야 합니다.
3) 긴 제동 시간, 긴 슬라이딩 거리 및 작은 제동력은 다음과 같은 이유로 발생할 수 있습니다.
가. 과부하 및 과속 사용
B. 브레이크 슈 간격이 너무 큽니다.
C. 브레이크 및 브레이크 슈에 묻은 오일
D. 버터플라이 스프링 불량, 원인 파악 및 대책 마련
4) 브레이크 슈의 불균일한 마모 및 빠른 마모: 브레이크가 제대로 설치되지 않았거나 브레이크 디스크가 너무 크거나 메인 샤프트가 너무 큽니다.원인을 찾아 각각 처리
5) 느슨한 브레이크 및 느린 제동, 그 이유는 다음과 같습니다.
A. 유압 시스템의 공기
B. 브레이크 슈 간격이 너무 큽니다.
C. 씰링 파손, 원인 파악 및 수리
담당자: Mr. David
전화 번호: 86-18637916126
