제품 상세 정보:
결제 및 배송 조건:
|
이름: | 갱내 호이스트 원판 브레이크 | 브레이크 슈 최고 가압력: | 116 N/cm2 |
---|---|---|---|
브레이크 슈 허용된 온도: | ≤210 C | 용법: | 채굴기, 높이오릅니다 |
승강기 모델: | TP1 시리즈 승강기 | 공항: | 청도, 톈진은 상하입니다 |
승강기 중량: | 100-200kg | 분류: | 채굴기 예비품 |
하이 라이트: | 유압 스테이션 디스크 브레이크,200kg 호이스트 웨이트 디스크 브레이크,디스크 브레이크 116 N/cm2 |
TP1 나의 것이 수력 우주정거장 원판 브레이크와 채굴기 예비품을 끌어올립니다
1. 채굴기 예비품에서 승강기의 원판 브레이크에 대한 제품 설명
승강 시스템은 출탄량의 목구성이고 브레이크 장치가 승강기의 지난 그리고 가장 비판적 안전 보장 시스템이고 그것의 주요 구현 양식이 원판 브레이크입니다. 출탄량, 원판 브레이크 신발과 브레이크 디스크의 과정에서 자주 승강기의 정상 작동을 제어하기 위한 마찰, 한때 브레이크 슈 실패는 심각한 사고 승강기로 이어질 것입니다. 원판 브레이크는 갱내 호이스트에서 브레이크와 비상 브레이크로 일해서 사용되고 그것의 드라이브와 통제가 분리된 수력 우주정거장에 의해 완료됩니다. 브레이크는 잠금장치의 기능을 대체할 수 있습니다, 브레이크를 수리할 때, 각각 브레이크가 조절판을 갖추고 있고 하나씩 차례로 실행될 수 있습니다. 원판 브레이크는 브레이크 슈, 원판스프링, 유압 구성품, 실린더와 라이닝판, 밀봉 링과 브레이크 본체로 구성됩니다. 그것은 수력 주유소로부터 나비 스프링까지 강화되고 압유에 의해 공개됩니다.
2. 채굴기 예비품에서 새로운 TS 일련 원판 브레이크 장치는 다음과 같은 기술적 특성을 가집니다 :
(1) 수력 기름 오염 브레이크 디스크를 피하기 위한 사용 실린더 후방 디스크 브레이크.
(2) 주요 오일 회로는 오일 누출을 감소시키기 위해 각각 브레이크에 석유를 공급하기 위해 짜맞춘 복합 석유 회로식을 도입합니다.
(3) 외부 관로는 참으로 제로 납땜 접합부를 달성하기 위해 좋은 압연 파이프와 공동인 캐치 소매를 채택합니다.
(4) 논아스베스토스 환경 보호 브레이크 슈의 사용.
(5) 브레이크의 노광면은 도금처리된 니켈입니다.
3. TP1- 시리즈 승강기 기술적인 매개 변수 :
기술적인 매개 변수 | 유닛 | 모델 | |||||
TP1-40 | TP1-63 | TP1-80 | TP1-100 | TP1-2.5 | |||
최대 정량 압력 | 나트 | 40 | 63 | 80 | 100 | 25 | |
디자인 마찰계수 | 0.4 | ||||||
최대 작업압력 |
MPa | 6.3 | 14 | 6.3 | |||
브레이크 슈 최고 가압력 |
N/cm2 | 53 | 84 | 95 | 116 | 53 | |
브레이크 슈 허용된 온도 |
C | ≤210 | |||||
피스톤의 실효 면적 | Cm2 | 94 | 143.3/138 | 84.2 | 94.2 | 67 | |
중량 | Kg | 140 | 200 | 100 | |||
윤곽치수 | 밀리미터 | 490*380*297 | 490*380*297 | 515*420*296 | 515*420*296 | 490*380*297 | |
원판스프링 약화 치환
|
밀리미터 | 2 | 2.5 | 3 | 2 |
4. 채굴기 예비품, 공통 결점과 조작법에서 승강기의 원판 브레이크의 사용과 유지를 위한 기록
(1) 매년 또는 5*10 뒤에 5 제동 동작의 권력이 버터플라이 스프링 그룹을 확인하여야 합니다 ;
검사 방법 : 처음으로, 브레이크는 전부 정지 상태이고 압유가 점진적으로 수압탱크에 쏟아져서, 브레이크의 유압 실린더에서 압력이 천천히 증가됩니다. 각각 브레이크는 다른 압력에 의해서 하나씩 방출되고 다른 브레이크 슈에서의 해제 압이 기록됩니다. 가장 높은 기름 압력과 가장 낮은 기름 압력 사이의 차이는 최대 작업압력 중 10%를 초과하여서는 안됩니다. 그렇지 않았다면, 가장 낮은 기름 압력과 브레이크에서 나비 스프링은 대체되어야 합니다 ;
(2) 브레이크 슈와 복공판 링크 방법 개선 : 과거에 브레이크 슈 브레이크 슈의 삶과 사용에서 구리 나사가 늦춰져 있음이 쉬운 원인이라는 것을 서비스를 줄이기 위해 접촉 면적만을 감소시키지 않는 브레이크 슈의 공장과 여섯 구리 스크루와의 복공판 연결이 브레이크 디스크의 현상, 삽입되는 종류를 제안하는 것을 보기 위한 현장, 브레이크 슈 인서트 내부 복공판의 접합부 허용도로의 비행기를 긁습니다,
(3) 공통 결점과 조작법
1) 브레이크는 열리지 않습니다 : 이유가 수력 주유소가 어떤 기름 압력 또는 불충분한 기름 압력도 가지고 있지 않다는 것이라고, 수력 주유소는 확인되어야 합니다 ;
2) 브레이크는 브레이크를 걸 수 없습니다 : 이유는 수력 스테이션 또는 브레이크의 피해일 수 있으며, 그것이 붙여집니다. 수력 정거장과 브레이크는 수리를 위해 확인되어야 합니다
3) 긴 제동시간, 긴 슬라이딩 거리와 작은 정지력은 다음에 의해 초래될 수 있습니다 :
A. 오버로딩과 초과 속도 사용
비. 브레이크 슈 제거는 너무 큽니다
C. 브레이크와 브레이크 슈 위의 오일
D. 나비 스프링은 결점이 있고, 원인을 알아내고 처리 측정 항목을 취합니다
4) 브레이크 슈의 비균일 웨어와 패스트 웨어 : 이유는 브레이크가 제대로 설치되지 않는다는 것입니다, 브레이크 디스크가 너무 크거나 주축이 너무 큽니다. 이유를 알아내고 각각 그들을 상대하세요
5) 브레이크와 느린 제동을 푸시오 그러면 이유는 다음과 같습니다 :
A. 유압 시스템에서 공기
비. 브레이크 슈 제거는 너무 큽니다
C. 밀봉 링 손상이 원인과 수리를 알아냅니다
담당자: Mr. David
전화 번호: 86-18637916126