9M 200 Ｔ 로터리 킬른 타이어 평범한 라이딩 링 캐스팅과 위조

어떠한 문제도 없이 로터리 킬른을 운영하는 첫번째 규칙은 각각 교대에 똑같이 세력들을 분배하고 있습니다. 이것은 벨소리와 지지체 롤러 표면 위의 전체적인 접촉과 가마 쉘에서 최소 원추형에 의해, 가장 잘 행해질 수 있습니다.

알려집니단 것처럼 ; 로터리 킬른은 %3에서 일합니다 - 4개 경사가 설계, 모델과 브랜드에 의존했습니다. 이 경사는 전환 속도, 첨가 소재와 열 상태에 의해 최종 생산품의 상술을 결정합니다. 시설은 최상품을 이 분유에서 그것의 고객들에게 제공하고 싶습니다.

직원 / 업무 시간 에너지 /와 화로 문제 사이의 정비례가 있습니다. 그것은 그때까지 당신이 로터리 킬른에 더 많은 문제가 있다고 의미합니다, 당신이 기술적 문제를 해결하기 위해 정상 상태, 더 많은 직원과 더 많은 업무 시간에서 화로를 운영하기 위해 더 많은 에너지를 필요로 합니다.

혼란 없는 화로를 가지고 있기 위해 화로에 주기적 측정과 분석을 잡고 시간에 맞게 문제를 해결하는 것이 중요합니다. 그것이 거대한 건설처럼 보이 데스피테, 뜨거운 로터리 킬른은 물로 가득한 나일론 백과 유사합니다. 화로는 지지체 롤러 위에서 서 있고 외피가 외피 보다 더 두꺼운 벨소리 때문에 진동을 보여줍니다. 벨소리는 아래 외피를 누르고, 원추형을 만듭니다. 그 때까지 원추형은 그 자체를 전체 외피로 나르고, 크랭크를 만듭니다. 벨소리와 지지체 롤러 사이의 표면은 감소합니다.

외피 위의 뜨거워지 곳 위에서 지역적이게, 드롭 다운, 벨트와 불규칙한 열 확산은 가마 쉘에 원추형을 세우고 이 원추형이 기하학적 센터에서 화로 회전 센터를 옮깁니다. 이상한 화로와 측정하고 제휴하기가 어렵습니다. 이 상황은 벨소리와 지지체 롤러의 표면 사이에 부정맥 접촉을 만듭니다. 그래서 타이어와 지지체 롤러는 더욱 응력을 가지게 되고 이것이 표면과 편, 양보한 부정맥 압력, 결함과 실패 위의 과난방을 야기시킵니다. 그 때까지 타이어와 롤러는 상황에 의존하여 오목하거나 볼록하거나 원추형이게 됩니다. 축압은 표면적으로 파도를 일으킵니다. 이 위치에서 화로는 상하 운동에 대한 그 자체를 잠급니다.

이 운동 문제는 롤러가 증감형을 이동하도록 강요하여 위에 타이어 때문에 롤러 축 베드를 가열시키고 타이어와 롤러가 서로 모든 측정 값 변화를 기계화하기 때문에 이 상황에서 화로와 제휴하는 것은 어렵습니다. 모든 정렬은 그때까지 무효이게 됩니다.

다른 한편으로는 ; 타이어와 스러스트 롤러 접촉면 문제점은 표면에 접촉 불량과 굽이치는 구조를 야기시키고 불규칙 이동이 물결에 의해 발생되었습니다. 이 상황은 롤러가 놓는 표면 응력과 가열을 증가시킵니다. 스러스트 롤러와 타이어의 표면적으로 또한 틀린 각은 표면을 기계화하고, 문제를 증가시킵니다.

조화하는 움직임은 기어처럼 작용하는 타이어 표면에 계시 마크를 만듭니다. 시작으로부터 바른 짧은 시간에 전체 화로를 증가시키고 흔들 작은 진동에 기어를 넣었습니다.

그러한 해슬된 화로는 단지 문제가 (리서페이싱) 타이어, 지지체 롤러와 스러스트 롤러 표면을 부숨으로써 가는 것 초기 개입인 곳을 따름으로써 길들여질 수 있습니다. 아직 우리는 장기 사용을 위한 그러한 가마와 제휴할 것으로 기대할 수 없습니다.

나르는 타이어와 문제가 되는 위치에서 롤러를 위해, 유일한 방법은 표면을 기계화하고 부수고 있습니다. 결과적으로 ; 접촉면은 증가할 것입니다, 표면 응력과 연결된 문제가 끝날 것입니다, 진동이 끝날 것입니다, 장기 기대를 위한 가마와 제휴하는 것은 가능할 것입니다. 혼란 없는 화로는 극적으로 작업 원가 아래로 무너질 것입니다