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제품 상세 정보:
결제 및 배송 조건:
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| 상태: | 새롭습니다 | 보증: | 1년이요 |
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| 적용 가능한 산업: | 제조 공장, 건설 작업에너지 & 마이닝 | 로컬 서비스 위치: | 베트남, 인도네시아, 오스트레일리아, 아르헨티나 |
| 전시실 위치: | 어떤 것 | 타입: | 원판 브레이크 |
| 기계 유형: | 갱내 호이스트 | 사용: | 팔 때, 나의 것은 높이오릅니다 |
| 공항: | 청도, 톈진은 상하입니다 | ||
| 하이 라이트: | 광산 호이스트 디스크 브레이크,0개의 용접 합동 호이스트 디스크 브레이크,비 석면 호이스트 디스크 브레이크 |
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드는 체계는 광산 생산의 인후입니다. 브레이크 장치는 호이스트를 위한 마지막 그리고 최대 긴요한 안전 보증 제도입니다. 주요 현실화 모양은 디스크 브레이크입니다. 광산 생산 과정 도중, 디스크 브레이크 브레이크 슈는 브레이크 원판과 자주 연락합니다. 마찰은 호이스트의 정상 작동을 통제하기 위하여 이용되고, 일단 브레이크 슈가 실패하면, 호이스트에 중대 사고를 일으키는 원인이 될 것입니다. 디스크 브레이크는 나의 것에 제동하고 사이드 브레이크 일을 위해 호이스트 이용되고, 그들의 드라이브 및 통제는 분리되는 유압 역에 의해 실행됩니다. 브레이크는 로커의 기능을 대체할 수 있습니다. 각 브레이크는 차단 밸브 장비됩니다. 브레이크는 검열될 때, 하나에서 갑니다 지불될 수 있습니다. 디스크 브레이크는 실린더를 가진 브레이크 슈, 원판 봄, 유압 성분, 강선, 인발이 찍힌 반지 및 브레이크 몸으로 구성됩니다. 나비 봄까지 제동 힘 및 브레이크를 풀어 놓기 위하여 유압 역에 의해 공급된 압력 기름을 제공하기 위하여 제공됩니다.
새로운 TS 시리즈 디스크 브레이크에는 뒤에 오는 기술적인 특징이 있습니다:
1. 브레이크 원판을 오염하는 유압 기름을 피하기 위하여 실린더의 후방 디스크 브레이크를 이용하십시오.
2. 주요 기름 회로는 붙박이 통합 기름 회로 기름 누설을 감소시키기 위하여 각 브레이크에 기름을 공급하도록 체계를 이용합니다.
3. 외부 파이프라인은 끝마무리 관 및 정말 0 용접 합동을 달성하는 깃봉 합동을 채택합니다.
4. 비 석면 친절한 브레이크 슈를 환경에 사용하십시오.
5. 브레이크의 드러낸 표면은 도금된 니켈입니다.
브레이크 및 일반적인 결함 및 치료법의 가동을 위한 정비 그리고 경고
1. 브레이크 슈는 점성 기름이 아닐 것입니다. 사용 도중 브레이크 원판에 있는 아무 기름도, 하도록 브레이크 슈의 마찰 제동 힘에 영향을 미치기 위하여 계수를 감소시키지 않기 위하여 없을 것입니다;
2. 브레이크 슈 정리는 정상적인 사용 도중 자주 검사되어야 합니다. 브레이크 슈 정리가 2mm를 초과하는 경우에, 제동 힘에 영향을 미치는 것을 피하는 때 맞추어 조정되어야 합니다;
3. 무거운 목표에 사용된 광산은 기계적으로 제동될 수 없습니다. 이것은 브레이크 원판이 점점 뜨거워지는 원인이 될 것입니다. 일단 비상 사태가 생기면, 제동 토크에 영향을 미치고 중대 사고를 일으키는 원인이 될 것입니다. 그러므로, 동적인 제동은 사용되어야 합니다.
4. 브레이크 슈를 대체할 경우, 브레이크 슈 주의하십시오. 크기가 만나지지 않는 경우에, 고쳐져야 합니다;
5. 기름이 제동 실린더에 의하여 새고 있다는 것을 호이스트가 정상 작동에 있을 때, 생각되는 경우에, 인발이 찍힌 반지는 때 맞추어 대체되어야 합니다;
6. 브레이크 원판을 고칠 경우, 콘테이너가 우물 탱크의 바닥에 원천에서 두어야 할 (빈 콘테이너), 또는 2개의 콘테이너는 정비를 위한 중간 균형에 들려야 합니다. 정비 도중 브레이크 국가에 있는 하나나 둘개의 브레이크가 이어야 합니다.
7. 브레이크 원판의 부족한 소밀 및 브레이크 원판의 끝 얼굴에 큰 침로에서 벗어남 총계는 브레이크 슈의 착용을 가속할 것입니다. 브레이크 원판이 무겁다는 것을 추천됩니다;
8. 주요 방위 투관의 착용 때문에 단 하나 밧줄 호이스트는 브레이크 슈의 착용을 가속할 브레이크 원판의 큰 축 진지변환을 일으키는 원인이 됩니다. 주요 방위의 방위 수풀을 고치기 위하여 추천됩니다;
9. 호이스트가 정상 작동에서 느리기 위하여 확인될 때, 공기를 빼기 위하여 출혈 벨브를 적용하십시오;
10. 나비 봄 그룹은 후에 제동 활동 매년마다 또는 5*10 5 검열되어야 합니다;
검사 방법: 첫째로, 브레이크는 가득 차있는 제동 국가에 있고, 압력 기름은 유압 탱크로 점차적으로 제동 실린더에 있는 압력이 점차적으로 증가되다 그래야, 주사됩니다, 브레이크는 다른 압력의 밑에 덧붙여 말하면 풀어 놓이고, 다른 브레이크 슈는 기록됩니다. 최대 유압 및 최소한도 유압이 최대 일 압력의 10%를 초과하면 안되는 방출 압력은, 그렇지 않으면 낮은 유압을 가진 브레이크에 있는 나비 봄 대체되어야 합니다;
11. 브레이크 슈와 안대기 사이 연결 방법의 개선: 과거에, 브레이크 슈와 안대기 판 사이 연결은 뿐만 아니라 브레이크 슈의 접촉 지역을 감소시키고, 또한 브레이크 슈의 서비스 기간을 단축한 6개의 구리 나사로 만들었습니다, 구리 나사는 사용하기 편했습니다. 풀림은 브레이크 원판을 긁기의 현상을 일으키는 원인이 되었습니다. 위치가 플러그 접속식 유형 대체되는 제안을 보십시오, i.e, 브레이크 슈가 안대기로 정지로 잘리는.
12. 일반적인 결함 및 치료법
1. 브레이크는 브레이크를 열지 않습니다: 이유는 유압 역에는 유압이 없거나 부족한 유압이 유압 역을 검사해야 한다는 것을 입니다;
2. 브레이크는 제동될 수 없습니다: 원인은 유압 역 브레이크에 손상일지도 모릅니다. 그것이 막힌 경우에, 유압 역과 브레이크 수선을 검사하십시오.
3. 제동 시간은 길, 제동할 때 미끄러지는 거리는 길, 제동 힘은 작습니다. 이유는 지도 모릅니다:
a. 과대 적재하는, 속력을 내기
b. 브레이크 슈 간격은 너무 큽니다
c. 브레이크와 브레이크 슈에 기름
d. 나비 봄은 잘못되, 원인을 알아내고 교정 척도를 가지고 갑니다
4. 브레이크 슈는 고르지못하게 마모되고 착용은 빠르지 않습니다: 이유는, 브레이크 원판 침로에서 벗어남 너무 큽니다 브레이크가 정확하게 설치되지 않다 입니다, 기울거나 스핀들 경사는 너무 크, 원인은 따로따로 확인됩니다.
5. 브레이크 및 브레이크는 뒤에 오는 이유를 위해 느립니다:
a. 유압 장치에는 공기가 있습니다
b. 브레이크 슈 간격은 너무 큽니다
c. 물개에 손상하고, 원인을 확인하고 고치십시오
탑 다 밧줄 마찰 광산 호이스트
| 모형 | 바퀴 직경 | 철사 밧줄 |
최대 오름 속도 |
흡진기 | 크기 (L×W×H) |
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| 최대 정체되는 긴장 | ||||||
| m | kN | m/s | 모형 | 속도 비율 | m | |
| JKM-1.3×4 (Ⅰ) E | 100 | 5 | XP550 | 11.5 | 6.4×6.5×1.6 | |
| JKM-1.6×4 (Ⅰ) E | 150 | 8 | XP560 | 7.35 10.5 11.5 |
6.4×7×1.75 | |
| JKM-1.85×4 (Ⅰ) E | 210 | 10 | XP800 | 7×7.5×2.02 | ||
| JKM-2×4 (Ⅰ) E | 2 | 230 180 |
10 | XP800 | 7×8×2.2 | |
| JKM-2.25×4 (Ⅰ) E | 2 | 215 | 10 | XP800 | 7.4×8×2.3 | |
| JKM-2.8×4 (Ⅰ) E | 2.5 | 335 | 14 | XP1000 | 8.5×10×2.65 | |
| JKM-2.8×4 (Ⅱ) E | P2 H630 | 7.5×8.5×2.65 | ||||
| JKM-2.8×6 (Ⅰ) E | 2.5 | 500 | 14 | XP1120 | 8×8.5×2.68 | |
| JKM-2.8×6 (Ⅱ) E | P2 H800 | 7.5×8.5×2.68 | ||||
| JKM-2.8×6 (Ⅲ) E | 7.5×8×2.7 | |||||
| JKM-3.25×4 (Ⅰ) E | 3 | 450 | 14 | XP1120 | 7.35 10.5 11.5 |
8.9×8.9×2.98 |
| JKM-3.25×4 (Ⅱ) E | P2 H800 | 8.5×8.7×2.98 | ||||
| JKM-3.5×6 (Ⅰ) E | 3 | 790 | 14 | XP1250 | 11.5×9.2×3.15 | |
| JKM-3.5×6 (Ⅱ) E | P2 H900 | 10.5×9.2×3.15 | ||||
| JKM-3.5×6 (Ⅲ) E | 8×9×3.2 | |||||
| JKM-4×4 (Ⅰ) E | 3.2 | 690 | 14 | XP1250 | 7.35 10.5 11.5 |
9×10×3.63 |
| JKM-4×4 (Ⅱ) E | P2 H900 | 9×10×3.63 | ||||
| JKM-4×4 (Ⅲ) E | 7.5×9×3.63 | |||||
| JKM-4×6 (Ⅲ) E | 3.2 | 1030년 | 9×9×3.63 | |||
| JKM-4.5×6 (Ⅲ) E | 3.6 | 1330년 | 16 | 12×9.5×3.9 | ||
| JKM-5×6 (Ⅲ) E | 4 | 1600년 | ||||
지면 유형 다 밧줄 마찰 광산 호이스트
| 모형 | 바퀴 직경 | 철사 밧줄 |
최대 오름 속도 |
감소시킵니다 | 크기 (L×W×H) |
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| 최대 정체되는 긴장 |
최대
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| m | kN | mm | m/s | 모형 | 비율 | m | |
| JKMD-2.25×2 (Ⅰ) E | 2.25 | 105 | 22 | 10 | ZZP 560(2) | 11.5 | 7.7×9×2.1 |
| JKMD-2.25×4 (Ⅰ) E | 215 | XP 800(2) | 7.35 10.5 11.5 |
6.8×9.5×2.3 | |||
| JKMD-2.8×2 (Ⅱ) E | 2.8 | 165 | 28 | XP 800(2) | 7.8×10×2.65 | ||
| JKMD-2.8×4 (Ⅰ) E | 335 | XP 1000(2) | 8.5×10×2.65 | ||||
| JKMD-2.8×4 (Ⅱ) E | P2 H 800(2) | 7.5×10×2.65 | |||||
| JKMD-3.5×2 (Ⅰ) E | 3.5 | 265 | 35 | XP 1000(2) | 7×9.5×3.02 | ||
| JKMD-3.5×4 (Ⅰ) E | 525 | 13 | XP 1120(2) | 8.5×9.5×3 | |||
| JKMD-3.5×4 (Ⅱ) E | P2 H 800(2) | 8×9.5×3.02 | |||||
| JKMD-3.5×4 (Ⅲ) E | 7.5×9.5×3.0 | ||||||
| JKMD-4×2 (Ⅰ) E | 4 | 340 | 39.5 | 12 | XP 1120(2) | 7.35
10.5 11.5 |
8.2×10×3.4 |
| JKMD-4×2 (Ⅱ) E | P2800(2) | 7.8×10×3.4 | |||||
| JKMD-4×4 (Ⅰ) E | 680 | 14 | XP 1250(2) | 11×10×3.4 | |||
| JKMD-4×4 (Ⅱ) E | P2 H 900(2) | 10.5×10×3.4 | |||||
| JKMD-4×4 (Ⅲ) E | 8.1×8.7×3.4 | ||||||
| JKMD-4.5×4 (Ⅲ) E | 4.5 | 900 | 45 | 9.5×9.5×3.7 | |||
| JKMD-5×4 (Ⅲ) E | 5 | 1070년 | 50 | 9.5×10×4 | |||
| JKMD-5.5×4 (Ⅲ) E | 5.5 | 1300년 | 55 | 11×10.5×4.5 | |||
| JKMD-5.7×4 (Ⅲ) E | 5.7 | 1500년 | 57 | ||||
| JKMD-6×4 (Ⅲ) E | 6 | 1570년 | 57 | 11×10.5×4.5 |
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| 모형 | 드럼 |
긴장 PF |
긴장 Differe (KN |
밧줄 직경 (mm) |
Capatiy (m) |
최대 속도 |
감소시키십시오 비율을 속력을 내십시오 |
모터 속도 |
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n u m b e r |
Dia | Widlth | One-laye | Two-laye | Three-laye | |||||||
| m | kN | mm | m | m/s | r/min | |||||||
| JK-2×1.5/20 | 1 | 2.0 | 1.5 | 62 | 24 | 305 | 650 | 1025년 | 5.2 | 20.0 | 1000년 | |
| JK-2×1.5/31.5 | 31.5 | |||||||||||
| JK-2×1.8/20 | 1.80 | 375 | 797 | 1246년 | 20.0 | |||||||
| JK-2×1.8/31.5 | 31.5 | |||||||||||
| JK-2.5×2/20 | 2.5 | 2.00 | 83 | 28 | 448 | 945 | 1475년 | 5.0 | 20.0 | 750 | ||
| JK-2.5×2/31.5 | 31.5 | |||||||||||
| JK-2.5×2.3/20 | 2.30 | 525 | 1100년 | 1712년 | 20.0 | |||||||
| JK-2.5×2.3/31.5 | 31.5 | |||||||||||
| JK-3×2.2/20 | 3.0 | 2.20 | 135 | 36 | 458 | 966 | 1513년 | 6.0 | 20.0 | |||
| 2JK-2×1/11.2 | 2 | 2.0 | 1.00 | 62 | 40 | 24 | 182 | 406 | 652 | 7.0 | 11.2 | |
| 2JK-2×1/20 | 20.0 | |||||||||||
| 2JK-2×1/31.5 | 31.5 | |||||||||||
| 2JK-2×1.25/11.2 | 1.25 | 242 | 528 | 838 | 11.2 | |||||||
| 2JK-2×1.25/20 | 20.0 | |||||||||||
| 2JK-2×1.25/31.5 | 31.5 | |||||||||||
| 2JK-2.5×1.2/11.2 | 2.5 | 1.20 | 83 | 65 | 28 | 843 | 8.8 | 11.2 | ||||
| 2JK-2.5×1.2/20 | 20.0 | |||||||||||
| 2JK-2.5×1.2/31.5 | 31.5 | |||||||||||
| 2JK-2.5×1.5/11.2 | 2.5 | 1.50 | 83 | 65 | 28 | 319 | 685 | 1080년 | 8.8 | 11.2 | ||
| 2JK-2.5×1.5/20 | 20.0 | |||||||||||
| 2JK-2.5×1.5/31.5 | 31.5 | |||||||||||
| 2JK-3×1.5/11.2 | 3.0 | 135 | 90 | 36 | 289 | 624 | 994 | 10.5 | 11.2 | |||
| 2JK-3×1.5/20 | 20.0 | |||||||||||
| 2JK-3×1.5/31.5 | 31.5 | |||||||||||
| 2JK-3×1.8/11.2 | 1.80 | 362 | 770 | 1217년 | 11.2 | |||||||
| 2JK-3×1.8/20 | 20.0 | |||||||||||
| 2JK-3×1.8/31.5 | 31.5 | |||||||||||
| 2JK-3.5×1.7/11.2 | 3.5 | 1.70 | 170 | 115 | 40 | 349 | 746 | - | 12.6 | 11.2 | ||
| 2JK-3.5×1.7/20 | 20.0 | |||||||||||
| 2JK-3.5×2.1/11.2 | 2.10 | 450 | 950 | - | 11.2 | |||||||
| 2JK-3.5×2.1/11.2 | 20.0 | |||||||||||
| 2JK-4×2.1/10 | 4.0 | 245 | 160 | 48 | 421 | 891 | - | 12.6 | 10.0 | 600 | ||
| 2JK-4×2.1/11.2 | 11.2 | |||||||||||
| 2JK-4×2.1/20 | 20.0 | |||||||||||
| 2JK-5×2.3/10 | 5.0 | 2.30 | 280 | 180 | 52 | 533 | - | - | 12 | 10.0 | 500 | |
| 2JK-5×2.3/11.2 | 11.2 | |||||||||||
담당자: Mr. David
전화 번호: 86-18637916126
